Die deutsche Autokrise - besser: Krise der deutschen Automobilindustrie - lässt einen 60 Jahre zurückschauen: damals schon waren die deutschen Hersteller unter starkem Druck. VW schaffte es lange Zeit nicht, sich von seinem Käfer zu emanzipieren, und auch die Nachfolger blieben bei Luftkühlung und Heckmotor, BMW war in seinen „Barockengel“ und ähnliche Modelle so verliebt, dass die Marke kurz vor dem Aus stand, Borgward baute zwar schöne Autos, die waren aber fehleranfällig und wirtschaftlich nicht tragfähig. Lediglich Mercedes schaffte es, seinen Nimbus von Luxus und Technik einigermaßen zu halten. Andere, wie z.B. Horch, waren bereits untergegangen, DKW baute Zweitakter (und den Bundeswehr-Munga). Von Kleinschnittger, Goggomobil und ähnlichen Entwicklungen sei gar nicht zu reden. Die amerikanischen Konzerntöchter Opel und Ford lasse ich mal außen vor, die waren aber auch nicht erfolgreicher.
Die Franzosen jedoch schufen in dieser Zeit bereits 2CV und Renault 4 als Massenautos. BMW schaffte es dann, von den schwülstigen Modellen a la „Isar 12“ auf die familienfreundlichere 1300-Serie umzustellen, DKW (NSU) baute den Prinz und brachte die gesamte Produktionslinie bis hin zum Ro 80 in den VW-Konzern ein, der daraus dann die Passat- und später die Golflinie schuf.
Dieser Umbruch ist auch jetzt erforderlich, nicht so sehr bei den Karosserien, sondern beim Traktionswandel. Schau'n mer mal, ob die den Turnaround erneut schaffen…